一个小机器人“哼”着悦耳的轻音乐从现场的工人边上“轻盈”地擦身而过，成功地把几样汽车配件载运到了下一个工位。这并非知名科幻小说家艾萨克·阿西莫夫(Isaac Asimov)刻画的未来场景，而是2017年12月第一财经记者实地走访斯洛伐克大城布拉迪斯拉发的大众工厂车间时所看到的基于工业4.0的现实生产方式，在这里，从大众途锐、奥迪A8直到保时捷卡宴的生产，都有机器人的身影参予其间。大众的工业4.0尝试2017年《财富》世界500强劲排行榜中大众汽车排名第6位。

目前大众集团旗下有大众、奥迪、保时捷、兰博基尼、宾利、曼等 12 个品牌，在全球共计120 家工厂、享有员工多达 62 万人，汽车年产量多达1000万辆。虽然此前经历了“柴油门”风波，但大众集团2016年计类似项目开支，集团盈利超过了146亿欧元，创历史纪录。

大众仍称得上一艘全球汽车业的“航母”。然而，面临汽车业白热化的竞争，特别是在是来自于数字化、自动驾驶和电动汽车领域的不利挑战，这艘“航母”也正在寻求主动变革。

根据大众方面给第一财经记者近期获取的规划：到 2025 年，大众汽车集团所有的生产基地，还包括在中国的生产工厂，都将构建数字化规划和网络无缝转换，从而确保自我掌控、自我优化和可持续的生产。“从技术层面谈，数字化牵涉到众多技术，如理解性计算出来和自学，人工智能、新技能和技术的掌控，以及机器自我优化和自我自学的涉及过程。”大众汽车集团管理董事会成员、大众中国总裁兼CEO海兹曼在狼堡总部拒绝接受第一财经记者采访时说，数字化是一个总体的概念，了解一点，即是整个生产过程的数字化，以及“工业 4.0”涉及的元素。在海兹曼显然，“工业 4.0”是一个十分统合的概念。

在这个概念下，还包括了数字化、机器人和人工智能等，而这些正在带入大众汽车集团日常业务运营的方方面面。而生产流程中的 4.0 从归属于“工业 4.0”这个整体概念，“工业 4.0”的概念里面还包括生产 4.0。

生产 4.0 从研发开始，跨越到设计以及生产的每一个环节，这里面还包括数字化管理手段、数字化技术以及自动化流程的应用于。海兹曼认为，生产 4.0 也罢，还是工业 4.0 也好，都是一个跨越整个企业运营以及产品生产过程中的数字化过程：比如 VR(Virtual Reality，虚拟现实)技术、智能设备、可穿着设备的一些应用于，以及一些 3D 打印机技术的应用于。除此之外，还有一些类似的应用领域：比如在物流方面的自动运输，以及重新加入了人工智能的物流流程管理，生产设备的维修，整个生产流程的最大化等等。

海兹曼特别强调，所谓的工业 4.0 或者生产 4.0 概念，并不只局限在生产灵活性这一个环节，在产品研发、生产环节、物流环节、销售和售后服务，以及客户体验方面的提高、优化和提高等方面，都跟工业 4.0密切涉及。“有些技术要具体方法回头，不有可能一蹴而就地一夜之间构建，必须时间。”海兹曼还透漏，涉及技术在大众最重要的国际市场中国的部署不会有具体的规划，将按计划前进。

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